www.4001.com-澳门百老汇手机客户端

www.4001.com-澳门百老汇手机客户端

  繁體 | English | Русский | 一重邮箱 | 集中采购 | 联系大家 | RSS订阅
关注与视野
国有经济
【砥砺奋进新国企】走进中国首条中低速磁浮轨道交通

8月16日,记者跟随“砥砺奋进新国企”采访团走进长沙磁浮快线,探秘中国首条拥有完全自主常识产权的中低速磁浮轨道交通线。


【视频】记者体验长沙磁浮快线

2016年5月6日,长沙磁浮快线正式通车运营,起自长沙火车南站,经榔梨站终至长沙黄花国际机场,线路全长18.55公里,设计时速100公里。2014年5月16日开工,仅用不到20个月,于2015年12月26日建成。

铺设轨排作业。徐云华摄

磁浮快线驶出长沙南站云图航拍。陈勇 赵融摄

磁浮快线站台。

长沙磁浮快线由中国铁建铁四院设计并实施设计施工总包管理,是我国第一条自主研发、自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮,正式运营一年多来,已连续安全运送旅客近300万人。长沙磁浮快线成功建设运营,标志着中国磁浮技术实现了从研发设计到应用管理的全覆盖,成为世界上少数几个掌握该项技术的国家之一。

目前全世界最长中低速磁浮线路

与日本的8.9公里线路、韩国的6.1公里线路相比,连接长沙南站和长沙黄花机场、长18.5公里的长沙磁浮线也是目前全世界最长中低速磁浮线路。长沙中低速磁浮从轨道交通产品输出、运用,技术维护全部由国内厂家完成,中国也成为继德国、日本、韩国后全球第四个掌握磁浮技术的国家。

中低速磁浮和高速磁浮的区别

2003年建成运营的上海磁浮列车时速430公里,为高速磁浮,长沙磁浮设计时速100公里,属中低速磁浮,两者基本原理相同,但是在具体技术方案和适用范围上有所区别。高速磁浮是采用长定子驱动的磁浮列车直接从地面供电,不用受流器,采用感应发电来满足车上用电;中低速磁浮通过车上安装的受流器为磁浮列车提供电能,适用于中低速运行,比较适合城市轨道交通。与普通轮轨列车相比,中低速磁浮具有转弯半径小、爬坡能力强等特点,适合城市轨道交通补充及旅游观光项目。

“中国制造2025”的现实样本

长沙磁浮快线实现了从技术研发到应用的全覆盖,中国铁建掌握了其产品制造、施工、安装和维护的全部技术。中国铁建在施工中的新材料、新技术、新工艺等层出不穷,并加强专利运营,促进科技成果转化,点“智”成金,让长沙磁浮快线成为“中国制造2025”的现实样本。(国务院国资委网站 李巨尧)


上一篇:【砥砺奋进新国企】走进铁建重工...   下一篇:产业援疆 中国航空工业新疆爱飞...
热诚欢迎国内外各界人士与大家联系,进行业务交流、洽谈合作,共筑友谊桥梁。
澳门百老汇手机客户端械集团www.4001.com 澳门百老汇手机客户端
XML 地图 | Sitemap 地图